美团vs滴滴你站哪家？
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今日话题：美团在上海与滴滴展开打车大战，据说滴滴已经四处调集人马迎战。这场大战，鹿死谁手，你更支持谁？为什么呢？
另一方面，据披露的公开信息，美团估值1900亿人民币左右，滴滴估值3000亿。那么为什么美团估值没有滴滴高？
从消费者的立场来说，由于之前滴滴带来的糟糕体验，所以几乎在这个战队的时候出现了一边倒的情况。 近期朋友圈有一篇热文——《滴滴为什么在上海输得这么惨？》，对于这场大战中舆论的立场给了一个比较清晰的分析，为了帮助大家了解，在今天推送中，我们也在公众号推送中全文转载了。
简单来说，就是滴滴基本是输给了自己，所谓No zuo no die......当然可能是之前比较乐观的估计了市场，已经进入了妥妥的收割模式，毕竟之前几年烧的钱不是个小数目，而且看起来暂时也没有别人能撼动自己的市场。 不料横空杀出一个美团，而且动作如此迅速，几天下来，据说已经攻占上海的30% 的份额（个人对这个数字持保留意见，但是来势凶猛是毫无疑问的）......
作为一家成功的企业，这样的挑战是不可能回避的，某种程度上也是一种必经的历练，作为吃瓜路人的消费者，无论如何总是开心的....
不过一片叫好声中，也有质疑的，主要还是觉得既然连滴滴都无法从这个商业模式中把之前的投资收回，那么可能这个模式压根就不存在一个躺着收回投资的结果，那么反过来证明了这不是一个好模式，那为什么还需要去做？
这个答案今天的讨论中也有提及，不乏一些有深度的见解，然而结论如何，却只能留待时间来检验了。 本行业层出不穷的这些编剧都编不出的商业大戏，也是从业者的一种幸福吧。
更多菜园子精彩讨论，参加下方集锦，再次提醒菜园子的小伙伴们，讨论的时候记得加今日话题 标签，这样才能保证你的发言被收录在公众号的推送中。
菜园子今日话题讨论集锦
菜园子产品经理三园 的 北京-运营-小财神 提到：
今日话题更支持高德。其次是美团。最后不支持滴滴。
菜园子产品经理四园 的 wenwen 提到：
今日话题 因为美团不让人以为是打车软件？
菜园子产品经理四园 的 4℃水 提到：
今日话题 为什么滴滴比美团估值高 滴滴在打车领域垄断 而美团行业布局还未完善，到店消费的团购，口碑也在试图突破，到家消费，还有饿了么
菜园子产品经理四园 的 Leo 提到：
今日话题我觉得还要考虑一个因素，那就是企业估值的时效性问题，因为科技部公布的这个估值数据是根据公司最新一轮融资数据得来的。美团最近一轮融资是17年10月，滴滴是17年12月，分别距现在6个月和3个月。在互联网行业估值的时间敏感性很强，很短的时间估值都可能发生较大变化，所以这个估值并不一定代表公司现在的实力。而且根据前几天消息，美团预计即将在港股上市，估值600亿美金，已经超过滴滴了。
菜园子产品经理三园 的 上海-产品-玻璃茬子 提到：
今日话题 自从有了膜拜/OFO，我几乎不打车了，不过还是很乐意看他们打架，结果不关心。
菜园子产品经理三园 的 晓风斜阳 提到：
今日话题支持美团，因为美团打破了滴滴的行业垄断，对消费者有益，垄断正常情况下，对市场和消费者有伤害。滴滴估值比美团高，可能是因为垄断造成的市场占有率、融资情况、财务报表、运营数据、市场分类等综合评估的结果比美团看起来要好。（不太懂估值，勿喷）。
菜园子产品经理四园 的 宁波-产品-小天 提到：
今日话题首先不说两个公司估值的事情，但是我觉得一个行业只有一个巨头去垄断这个对于消费者来说不是一个好的事情，现在美团和滴滴竞争，对于消费者来说是一个好事，有竞争才会有进步，就像现在的美团和饿了么。
菜园子产品经理四园 的 苏州－产品－joanne 提到：
今日话题我还是比较看好美团，因为美团是个高频产品，滴滴是个相对低频的产品。个人认为滴滴估值高，是因为他垄断了城市打车领域，若美团在出行领域有一定的渗入，形成吃喝玩乐行全链条闭环服务，会很快超过滴滴。
菜园子产品经理三园 的 菠菜 提到：
今日话题又是一场神仙打架。作为用户，我谁都不支持，最后都是被收割的命，O2O的用户通常黏性低，价格是个重要因素，当然是希望看到神仙打架的，行业还是不能被垄断的。从产品生态角度看，我更支持美团，美团几乎涵盖了衣食住行，布局打车也是可以理解的，同小程序一样，用户有了微信小程序，就可以减少原生APP的使用频率，同样，美团有了打车，用户也可能弃用滴滴，在美团上一站式解决衣食住行。从产业维度看，理论美团市值是应该比滴滴高的，但是估值却并非如此，一是美团想做的太多，盘子太大，贪多嚼不烂；二是美团主攻国内市场，滴滴经过uber、苹果后，已经迈向国际市场；三是资本运作的原因。估值估值，本就是资本的东西，滴滴的股东结构更加复杂，加上前期滴滴和快的打架烧的钱，资本肯定不想竹篮子打水，投入的钱肯定想加倍赚回来。
菜园子产品经理四园 的 Freeman 提到：
今日话题两家都想做供应链条，大家想想什么意思哈
菜园子产品经理二园 的 北京-商业广告产品-火锅 提到：
今日话题表面上看美团的野心在于链接生活，滴滴的野心在于链接出行，生活中包含了及时出行，及时出行的结果又有一部分是和平常生活息息相关，两家核心业务不同，但是在发展的过程中子业务必然碰撞，然后开战。。
菜园子产品经理四园 的 上海-行研-SuSAN 提到：
今日话题 滴滴的估值高当然不是因为打车这一个业务好嘛。是因为它在自动驾驶上的潜力。
菜园子产品经理四园 的 上海-行研-SuSAN 提到：
今日话题 第一辆自动驾驶的车要从金桥开到人民广场，有两个方案，第一单靠程序员自己写出nb的代码和买nb的传感器，第二还靠机器学习成千上万驾驶员走过这一段路上亿次的启动减速加速数据。你觉得方案一方案二哪个更有效？能更快实现？
菜园子产品经理四园 的 上海-行研-SuSAN 提到：
今日话题 如果滴滴继续垄断十年，届时自动驾驶的时代开始冒头，所有的造车厂都要跪舔滴滴求合作。
菜园子产品经理四园 的 上海-行研-SuSAN 提到：
今日话题 当然滴滴不值这一个潜力，但这个潜力是最值钱的。
菜园子产品经理二园 的 水果 提到：
今日话题大家都觉得美团做出行是战略需要，但是我觉得是因为当年的出行大战革命不彻底，过早的因为资本的强行介入而结束，我不认为滴滴应该是共享出行的最终形态，而且滴滴也不断的弱化共享，转到盈利可能更多的专职业务，不能怪美团，没有美团也还是会有下一个挑战者。
菜园子产品经理三园 的 青青 提到：
＃今日话题＃美团打车去年在南京试运营期间用过几次，从用户的角度来说使用哪个软件打车的因素两个：一是价格，二是等车时间。美团一开始也是各种券，但是后来券的力度渐渐减小，比较下来同样的目的地出行成本滴滴普遍低于美团，所以更愿意用滴滴。等车时间也比较过基本无太大差别。 从司机角度来看，相同时间内跑哪个平台更容易赚到钱司机更乐意跑。目前网约车的冲击出租车最难熬，曾经用滴滴叫到过一辆出租车，司机说他现在几个平台都在做，哪个有单子就跑哪个。 纯打车来看目前更看好滴滴。美团如果将多项业务结合的话很强大，衣食住行做一些个性化推荐、组合优惠之类。
菜园子产品经理四园 的 李新亚@Sensorsdata 提到：
今日话题1.鹿死谁手，这个问题很难答，因为这个问题里决定他们生死的不只是用户还有政府，而且后者的决定性更高。2.我支持谁，我支持性价比高，我支持服务好的一家，从目前来看，美团会让我付更少的钱达到我出行的目的，从车主来说，也会选择美团，因为会赚的更多。3，估值的问题。在投资人看来滴滴比美团更符合一家未来的科技公司的标准，估值模型自然就会不一样。个人看法
菜园子产品经理四园 的 广州-产品&运营-老江 提到：
今日话题大家讲到估值，其实这个是投资的团队根据一定依据给的，不是投资人认为，也不是感觉某个公司有未来就可以根据给个心里估值的（这里我讲的只是具体的数字哈，感觉有未来，看后后市，上调估值是正常的，但是上调多少呢？我指的是这个问题）一般对于专业的风投机构，他们都会通过比如：净资产法、还有那个根据市盈率估值的什么法来着?、甚至还有现金流折现法等等，而且对于不同行业，又有不同的估值方法，比如科技公司肯定和传统公司方法不一样（具体他们是按照哪个维度，我真不懂，哈哈，不过应该是有综合维度的）所以我们在考虑为什么滴滴估值比美团高的时候，我觉得思考的点应该是站在投资机构的立场，想想他们是通过哪些维度，哪些方法得出两家公司的估值区间，因为如果不从估值的量化角度回答问题，变成间接讨论哪个公司更具有未来或者更厉害，这个问题真的很难量化，一千个人可能有一百种理由。?谁知道未来会发生什么呢，就像@李新亚@Sensorsdata 说的觉得企业生死的原因太多，比如政府。
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