全新XC40跟领克01比沃尔沃便宜了10万元！！
全新XC40上市，售价26.48-38.58万元。有些人认为价格合适，当然也有很多人认为价格太贵了。
我觉得价格高的原因是新XC40和领克01都是基于CMA模块化平台打造的，新XC40拥有三套T3、T4、T5动力总成和领和柯01一样，领克柯01比沃尔沃新款XC40便宜10万元！
在接触新的XC40之前，我也有过这样的疑惑。为什么新款XC40可以这么贵？但是当我试驾全新的XC40时，我终于知道为什么了。
每个品牌都有自己的使命。沃尔沃是一个具有文化核心和悠久历史积淀的品牌。也是全球消费者认可的奢侈品牌。领克只是一个新品牌，定位于高端。这有点像 Chloe 女包里的 Chloe and See。
因此，从品牌上来看捷豹打水软件，沃尔沃XC40更能受到精英人士的青睐。
当然，精英们并不愚蠢和富有。既然定位一个奢侈品牌，除了要有高调，产品力自然要满足精英们的需求。
从纸面上的数据来看，领克01的动力、空间和底盘似乎都可以和新款XC40媲美。但对比两款车，你会发现全新XC40在CMA模块化平台上做到了极致。静音性、舒适性、外观设计、油门调节成熟度等都优于领克01。.
加分的话，领克01是70分，新款XC40可以到90分。
大家不妨再错过本书，你的心态是想活60万，还是非得全年级第一？
新的 XC40 是为后者而设计的。这和我清华大学毕业的主编对女儿教育的要求是一样的。他不仅要名列前茅，还要多次成为全年级第一。
新款XC40应该是近年来获奖最多的车型
全新XC40自诞生以来就斩获了无数奖项，如2018欧洲年度车奖、2018日本年度车奖、2019凯利蓝皮书最佳新车奖……这不是“牙科防御”组织什么的。国内媒体的评选是世界公认的、有影响力的奖项。
不要嘲笑这些奖项。当你驾驶着全新的XC40在繁忙的道路上行驶时，你会发现美真的是由丑来衬托的。
要知道，新款XC40底盘的离地间隙非常高，达到了211mm，号称同级别最高。
如此高的离地间隙，很难设计出体积更小的紧凑型SUV，车身很容易变得不协调。
鱼和熊掌是密不可分的，很多车企资深设计师都不敢轻易尝试。
新款XC40长4425mm，宽1863mm，高1652mm，轴距2702mm，轮胎直径720mm。
新的 XC40 是个例外。
简洁流畅的车型、亮丽的喷漆、灵活的设计储物空间，以及沃尔沃一贯崇尚的安全性能，让全新XC40在设计上没有一丝凹槽。
正因为如此，在越来越注重造型的今天，新款XC40赢得了无数奖项。
隔音真的很棒，必须配哈曼卡顿音响
上车后，心情愉悦，不烦躁，不急躁。这是新XC40吸引我的第二点。
也有一些让我觉得开心的车型，比如新宝马5系，马自达CX-4、斯巴鲁力狮，但都是我驾驶时的内心感受。新的 XC40 在试乘期间有这种感觉。这是久违的美好感觉。上一次有这种感觉，还是要回到4年前。我坐在梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的后座上。当时我正在和同事做奔驰S级、宝马新7系、奥迪A8L、捷豹XJ的对比评测。
安静的氛围一定出乎意料的好，我暗暗猜测。
果然，开车时有一辆大巴士在我身后向我吹口哨，但传到车里时声音很小。一定不是公交车喇叭坏了，而是新款XC40的隔音效果非常好。
也正是因为车内的安静，才使得哈曼卡顿的音响效果到位。听交响乐时，可以清晰分辨不同演奏乐器的位置，仿佛就在眼前，哇，太好了！
个人建议，既然选择了新款XC40，最好配哈曼卡顿音响。
驾驶风格，沃尔沃不同于意大利、法国和德国汽车。
在驾驶风格上，沃尔沃的车与主流的欧洲车还是有很大区别的。
当我们谈论代表阿尔法罗密欧和法拉利的汽车时，有一个词是我们使用得最多的，那就是“纯粹”，意思是汽车似乎是为运动和赛车而生的。
但“纯”这个词也意味着有优点和缺点。即便是德国的奔驰和宝马也各有特色，但也能找到抱怨的地方。
然而，你在沃尔沃却找不到这种“纯粹”。它的设计和调整都在欧洲大陆之外。是另一种风格，有点像变脸前的雷克萨斯。它是完全平衡的，无法选择。出了些问题。
试驾新XC40各方面都这么综合平衡，几近完美，就像标准美女一样，顺眼的时候，你很难具体分析什么是美，是大眼睛还是大眼睛鼻梁是直的。
这样的脸虽然漂亮捷豹打水软件，但也算不上名人脸，因为没有什么特别之处，观众很难在银幕上记住。但如果生活中有一张类似的脸，还是让人羡慕的。
大概喜欢这种类型。
多年来的试驾经验告诉我，完全平衡的车并不多。有些车可能处理得很好，但噪音很大；有些平静而舒适，但不足以开车；有的漂亮性感，但空间狭小不实用；有些实用但平庸……新的XC40可以照顾它。
在舒适模式上，它比真正的行政级轿车还要舒适，安静平稳，避震器也不如在路上行驶，而是漂浮在柔和的水面上。乘坐舒适性和驾驶精细度也非常不错。如果将舒适模式切换到动态模式，它会立即变成汽车，动力瞬间爆发。
全新XC40 Drive-T5搭载8速自动变速箱，最大马力可达252马力，0-100km/h加速时间仅需6.4秒。
即便你觉得调整驾驶模式很麻烦，新款XC40甚至可以在同一个模式下，做出两种完全不同的动力调节，既舒适又运动。和前半段经济模式和舒适模式一样，动力输出顺畅。一旦你踩油门到下半场，系统会判断你需要快速加速，动力瞬间爆发。无需调整到运动模式即可拥有强劲输出。力量。
我个人认为这个设置非常科学。在实际使用中或者在一些突发的紧急情况下，当需要踩油门加速时，往往来不及调整驾驶模式。这时候的力量就很实用了。
最后，不得不提一下沃尔沃的城市安全系统。沃尔沃的城市安全系统可以在50公里/小时以下的相对速度下避免碰撞，减少50公里/小时以上的碰撞。
过去，主动安全可能是沃尔沃最大的亮点，但现在很多10万元的车型都配备了类似的系统，也可以让车辆通过紧急制动来避免碰撞。
但体验是否好是另一回事。
很多车企也有这个预碰撞安全系统，但是很烦人。有时它不应该自动刹车，但它会为你刹车。这是一个惊喜。不知道的人想想这个驱动是怎么回事。车子开得太惨了！
沃尔沃的城市安全系统有十多年的经验，判断更准确，不会让你感到不舒服。始作俑者就是始作俑者。这段经历感觉很多车企还是做不到。
难道没有新的XC40就没有抱怨的意义了吗？
我想了想，有两点需要说一下。一是我们在试驾过程中没有把车钥匙发给我们。我们强迫我们使用活动方配备的手机解锁并启动车辆。估计活动方想借此来宣传新款XC40。它具有可以通过手机远程启动的高科技。不幸的是，该软件设计得很差。每次打开锁都必须重新输入密码，然后等待几秒钟。在没有互联网的地方它不会可用，这有点反人类。
功能比较丰富，但是操作比较繁琐。
其次是沃尔沃的车型，终端折扣实在是太大了。虽然今年1-4月累计销量同比增长7.3%，但4月中国销量为12192辆，同比增长16.@ >8%。但终端折扣大，其实对消费者并不友好，因为谁也不知道，买车一段时间后，价格还会进一步降低。
另外，品牌是关于身份感的，就像捷豹一样，在国产之前，在国内的占有率并不高。在消费者眼中，捷豹品牌的定位高于奔驰和宝马。现在，为了追求销量，捷豹被定义为“70% off Leopard”。消费者会认为买家买不起奔驰或宝马买捷豹。这个时候大家都不会买捷豹了。
毕竟对于奢侈品牌来说，消费者的认同感是非常重要的，沃尔沃品牌也得从中学习。
文字 | 李建波
